Politique

C’est un automne budgétaire qui s’annonce sous tension pour l’île d’Oléron. Alors que les communes préparent leurs finances pour 2026, en coulisses, l’inquiétude monte. Le gouvernement mené par François Bayrou a dévoilé en juillet un plan d’économies drastique : 43,8 milliards d’euros de coupes dans la dépense publique pour tenter de contenir le déficit de la France. Et, cette fois, les collectivités locales ne passeront pas entre les gouttes.

Dans sa dernière commission permanente du 11 juillet 2025, le Département de la Charente-Maritime a attribué plusieurs aides ciblées à l’île d’Oléron. Des subventions qui, si elles témoignent d’une attention à l’égard du territoire insulaire, révèlent aussi les lignes de fracture de son développement.

En France, un quart des ménages vit dans un logement trop grand pour ses occupants. C’est l’un des constats du dernier rapport de l’INSEE publié cet été, soulignant que plus de 5,7 millions de personnes, seules ou en couple sans enfants, occupent des logements de cinq pièces ou plus, bien au-delà de leurs besoins réels. Un phénomène amplifié par le vieillissement de la population, le départ des enfants et la faible rotation du parc immobilier.

À Oléron, la montée des prix immobiliers et la pression foncière s’ancrent dans l’histoire du territoire : des maisons balnéaires des Trente Glorieuses à l’exposition du musée, la réflexion gagne en profondeur, mais le défi demeure : préserver un équilibre entre mémoire, nature et équité.

Alors que les élus des îles atlantiques tissent une stratégie commune autour de l’écotaxe, du logement et de la transition, une question demeure sans réponse : les Oléronais seront-ils consultés avant les municipales de 2026 ? Et surtout, cette insularité choisie est-elle compatible avec les défis budgétaires et démocratiques à venir ?

Pont de l’île d’Oléron, été 1995. Un micro tendu à la barrière de péage qui n’existe plus. Depuis sa suppression en 1991, les maires oléronais alertent déjà : la gratuité attire un tourisme pressé, dévoreur d’espace et avare d’ancrage. Trente ans plus tard, les termes du débat n’ont pas changé. Ils se sont aggravés.

Face à une pénurie foncière sans précédent, la Communauté de communes de l’île d’Oléron opte pour un outil peu courant mais redoutablement stratégique : le bail à construction. En arrière-plan, une question plus large s’impose : comment préserver un tissu économique local dans un territoire soumis à la pression touristique et spéculative ?

Entre mémoire insulaire, stratégie institutionnelle et transition touristique, le projet d’un droit de passage sur le pont d’Oléron franchit une étape politique discrète mais décisive.
Cela faisait des années que la question sommeillait, suspendue entre souvenirs de luttes passées et promesses d’un tourisme mieux régulé. Le 7 mai 2025, la Commission nationale du débat public (CNDP) a officiellement validé la mission de conseil demandée par le Département de la Charente-Maritime, actant le lancement d’une réflexion publique sur un éventuel droit de passage à l’entrée du viaduc d’Oléron. Le péage, qu’on appelle désormais « écotaxe » ou « régulation d’accès », n’est plus une idée marginale. Il entre dans le périmètre d’une concertation officielle. Et cette fois, le processus semble enclenché pour de bon.